こんにちは、イクヤです。
今更ながらの話題で申し訳ありません。
レガシィBH5 Ｃ型のインテークパイプ交換の話です。経年劣化．．．
Ａ型～Ｃ型(φ９０)とＤ型(φ７５)ではパイプ径が違います！ここ注意です！！
我が家のレガシィBH5は、もう18年目？のおじいちゃんです。
今年の春の車検を受けたとき、エアフィルタがそろそろ交換時期です。といわれました。
そろそろ交換するかと思いたちエアフィルタを交換しました。
交換自体は30分程度で終了しました。
エアフィルタの蓋（カバー）を戻すのに、ちょっと苦労しました。
インテークパイプが硬くて、なかなか嵌まらず悪戦苦闘の末なんとか嵌まりました。
その時、パイプを固定しているステンのバンドを緩めました。
パイプをゴリゴリやっているとＯＵＴ側（エンジン側）の付け根に亀裂を発見！！
なにーー 割れてる！！！！
まあ18年も経てば仕方ないか．．． それほど驚きはありませんでした(笑)
応急処置として、掃除機のホース亀裂を直す粘着テープを巻きました。
ぐるりと全周～～～
レガシィのエンジンルームはキツキツなので、しっかり修復できたかはわからないです。
個人的にはとりあえず、大丈夫だろうと．．．
その間に交換用のインテークパイプを探しました。
この時まだパイプ径の違いに気付いていませんでした(-_-;)
ネットで検索すると結構あるじゃん！ってくらい、たくさん出てきました。
（φ７５の商品が）
新品じゃなくてもいいから安いのを～～って探しました。
ついでに交換の仕方も見ておこうと、交換した人のブログを漁りました。
みなさん車購入と同時に交換するアイテムらしかったのですが．．．(笑)
そんな中、ひとりの交換ブログが目に止まりました。
そこには衝撃の事実が！！！！！！！！
なんと Ａ型～Ｃ型はφ９０、Ｄ型～φ７５だというではありませんか！
ということはφ９０ということになります。
今まで見ていたのは、φ７５のパイプばっかり、焦って買わなくて良かった～～～(笑)
こういうやつ。これは、ＢＨ５ Ｄ型にしか合いません！！
ZERO/SPORTS
メーカー:ゼロスポーツ【ZERO SPORTS】
商品名：エアインテークパイプ Φ76エアフロ専用◆仕様◆
サイズ(径) : IN-Φ76/OUT-Φ70車種：レガシィ
年式：H13.5?15.4
アプライドモデル：D
型式：BE5/BH5
備考1：Φ76純正エアフロ車専用
備考2：ターボモデル
改めてφ９０のインテークパイプを探すと．．． なかなかヒットしない。
さすがに古いせいでZERO/SPORTSでは新品はもうないらしいとわかりました。
新品であったのが、唯一これ！オールシリコン製！
しかし、新品なので高い．．．
プレジャー レーシング サービス
BE5(A～C) サクションパイプ90
【対応車種】
・レガシィ BE5(A～C) H10.9～H13.5
・レガシィ BH5(A～C) H10.6～H13.5
仕方ないのでヤフオクで中古品を漁りました。
するとかなりの美品を発見しました！定価の半値くらいかな。
サクッとこれを落札、購入しました。
一応、実物を見るまでは不安でした。
数日後、商品が到着したので早速ＩＮ／ＯＵＴの寸法を測ってみます！
ＩＮ：φ８５？ ＯＵＴ：φ７０ 内径測ったから９０ない？？
まあ、大丈夫でしょう～～ ひと安心です。
後日、雨の降っていない日を選んで作業開始～～！！
買い物やら２，３時間してきたので、エンジンルームの熱気はすごかった！！
テープで補修した跡がわかります。耐熱素材ではないのでちょっと心配でした。
まずは、作業しやすい環境を作ります。
ネジ２本外してエアダクト？？を外します。
次にネジ２本外してエンジンカバーを取ります。
インテークパイプを固定しているバンド２か所を緩めて外します。
あとは、パイプを引っ張り出すのみ～～
エンジンルームの熱で前より柔らかくなっていて、すんなり取れました！！
（火傷に注意です）
外したパイプはパックリ亀裂がありました。
やはり、補修テープではダメでした(笑)
新しいインテークパイプを入れてしっかりと固定します！！！
お～～～～ 今さらながら、とってもレーシーになってカッコいい～～～！！
(;´･ω･)
外した部品を元に戻して完了です！
作業時間は３０分程度でした(笑)
そういえば、２年くらい前から加速が悪くなったと思っていました。
症状は、ゆっくり目にアクセルを踏んでいき８０ｋｍくらいでエンジンからガタガタと
振動が出て加速しません。
一度、アクセルを戻して踏み直すと何とか加速するといった感じでした。
これが１１０ｋｍくらいでも発生していました。
今回、いろいろ調べているときにインテークパイプの亀裂が原因でエンジンが振動する
という記事がありました。
もしかすると、我が家のレガシィの振動もこれでは？？？
早速、確認しに車を走らせました。
交通量の少ない広い道でアクセルを踏み込んでいきました。
加速していき８０ｋｍくらいに達しても振動はなくグングン加速しました！！
１度だけではと思い、再度同じようにアクセルを踏み込みました。
お～～やっぱり以前のような振動は無く、グングン加速します！！
これこれ～ターボはこうじゃなきゃな～～～
以前の加速感が蘇りました～～～！！！！
恐らく、インテークパイプ交換による効果だと思います。
棚からぼたもち？？ とりあえず、よかったです。
今回、インテークパイプの亀裂を見つけられてラッキーでした。
エンジンルームもレーシーになり、エンジンの振動も解消したし！！
（高速での確認をしないと．．．ですが）
インテークパイプ交換の際はパイプ径に注意してください。
Ａ型～Ｃ型(φ９０)とＤ型(φ７５)ではパイプ径が違います！
最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。